豐文凹特大橋贛深高鐵正線昨晚實現合龍，廣汕高鐵聯絡線橋工程也接近尾聲。全線最重要的控製性節點工程——東江特大橋連續梁施工已經完成第29節段的施工，預計在2021年元月份實現合龍。

豐文凹特大橋工區包含贛深高鐵正線1號特大橋及廣汕高鐵上行聯絡線2號特大橋。特大橋位於小金口原順發采石坑內，深坑約120米，是贛深高鐵全線最高特大橋，麵積足有12個足球場大，共有12個墩組成。19號夜裏，長度480.855米的贛深高鐵正線1號特大橋連續梁實現合龍。

中交三航局贛深7標豐文凹特大橋現場副經理 莊誌賢：芭乐视频APP污豐文凹一號大橋是贛深主線，另外一條是廣汕線。這個是贛深線最高的橋墩，高墩施工對混凝土性能要求比較高，高墩的安全壓力也比較大，經過前期的緊張安排，措施比較到位。

據介紹，由於廣汕高鐵與贛深高鐵將通過上下行聯絡線在高鐵惠州北站與惠城南站之間交互換乘，因此，由中交三航局負責的贛深七標段還將擔負承建高鐵聯絡的任務，供廣汕高鐵使用的2號特大橋也將在近日實現合龍。另外，距離豐文凹特大橋不遠處的贛深高鐵跨東江特大橋正在緊張施工。

中交三航局贛深7標1分部項目副經理 總工 唐德興：現在芭乐视频APP污3號墩和4號墩已經同步做到第29節段，預計今晚（19日）和明晚（20日）完成3號和4號墩的澆築，總共工還剩餘3個節段，30 、31、32跟後邊的合龍段，現在按照每天的布排，預計在一月底2月初完成合龍。

贛深高鐵跨劍潭東江特大橋是全線最重要的控製性工程，是目前國內在建最大寬度4線無砟軌道矮塔斜拉橋，因為第一座最大寬度特大橋，施工難度特別大， 劍潭東江特大橋合攏將意味著贛深高鐵全線貫通。目前，7標段任務區內除了東江特大橋及豐文凹特大橋2號橋進入收尾階段外，箱梁架設工作也將在近幾天內全部完成。據施工方介紹，為了確保施工進展，計劃春節期間要有一半以上的工人放棄休假。

中交三航局贛深7標1分部項目副經理 總工 唐德興：芭乐视频APP污標段正在緊鑼密鼓施工，劍潭東江特大橋是一個重要工點，豐文凹特大橋昨天也完成了主橋的合龍，其他預製梁架設也在有條不紊的進行當中，芭乐视频APP污也在緊鑼密鼓的準備後期的無咋軌道施工，預計春節期間會留下500人進行無咋軌道施工。

作為全國高速鐵路網“八縱八橫”的重要一段，贛深高鐵是江西對接珠三角的主通道。贛深高鐵從江西省贛州市贛州西站引出，經廣東省河源市、惠州市和東莞市，終抵深圳市深圳北站，預計2021年通車後，深圳到贛州由現在接近7小時壓縮到2小時。

來源：惠州電視台

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