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近年來隨著鐵路運輸的蓬勃發展，高密度、高載荷發展，線路的破壞程度也越來越大，人工養護已不能滿足鐵路發展的需要，大型養路機械才得以重視，軌行式的鐵路專用橋檢車也是在這種背景下應運而生。橋檢車一般是在大機車架底盤基礎上安裝專用的工作裝置而成。根據作業機構的不同，大致有臂架式和桁架式兩種。發展高鐵橋梁檢測車隨著我國經濟發展的不斷增長，鐵路運輸強度也隨之不斷增長，具有高速、舒適、安全等特點的高鐵在得到蓬勃發展的同時，高鐵也對線路等基礎設施提出了更高標準和要求。從高鐵運營維護來說，已不再是“免維護”的概念，相反，不斷提升高鐵的養修力量與方法的理念在加大，其中鐵路橋梁作為高鐵線路的重要基礎設施和確保鐵路運輸安全暢通的關鍵設施。

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橋梁檢測作業車在橋下作業時，工況較特殊，要跨越橋梁的一些障礙，整體懸空桁架較長，在臂架啟動和停止時慣性較大。有些用戶在操作時很熟練，隻是要求速度，不講究方法，往往第一個動作沒有停穩，第二個動作已經啟動。孰不知這種慣性對臂體的危害很大，會減少其使用年限

橋梁裂縫類型分為哪幾種：混凝土結構的裂縫，按其成因可分為結構性裂縫和非結構性裂縫，按其表現形式可劃分為靜止裂縫、活動裂縫和發展中裂縫。 

（1）結構性裂縫：由外荷載引起的裂縫，其分布及寬度與外荷載有關。這種裂縫出現，預示著結構承載力可能不足或者存在其它嚴重問題。 

（2）非結構性裂縫：由變形引起的裂縫，如溫度變化、混凝土收縮等因素引起的裂縫。這種裂縫對橋梁的承載能力影響較小。 

（3）靜止裂縫：形態、尺寸和數量已穩定不再發展的裂縫。 

（4）活動裂縫：寬度在現有環境和工作條件下始終不能穩定、易隨著結構構件的受力、變形或環境溫度、濕度變化而時張、時閉的裂縫。 

（5）發展中裂縫：長度、寬度和數量尚在發展，但經曆一段時間後發展將會終止的裂縫。