記者從中鐵一局獲悉，梅龍鐵路東江特大橋先後實現主墩5號墩一級墩身混凝土澆築、主墩6號墩進入封底混凝土澆築工序，工程建設取得突破性進展。

東江特大橋是梅龍鐵路關鍵性控製工程，全長795.5米，位於河源市龍川縣東北側，主橋以1-32m簡支梁跨越京九鐵路下行線，以連續剛構主跨跨越東江主河道，規劃滿足Ⅲ級航道通航需求。

針對大橋主橋涉水施工工期緊、安全風險高、技術難度大等特點，施工方提前編製了專項施工方案，嚴格落實技術交底和安全教育培訓，持續優化資源配置，確保施工質量安全。

據介紹，東江特大橋主橋下部結構施工建設正如火如荼展開，項目堅持做到標準化、規範化施工，各級管理人員采取網格化管理，堅守施工一線，24小時嚴格盯控，全方位保障生產安全有序推進。其中控製工程5號墩下部結構累計完成工程量75%，6號墩承台墊層澆築完成，下部結構累計完成工程量35%。大橋大裏程樁基也正同步展開施工，為東江特大橋的後續施工奠定了堅實的基礎。

梅龍鐵路是龍川“一機場一航道五高速七鐵路”規劃和加快建設“內聯外通”現代化交通體係的重要組成部分，項目建設對於改善龍川縣交通基礎設施，加快旅遊資源開發，促進革命老區發展，推動地區城鎮化進程具有重要意義。

梅龍鐵路（梅州至龍川鐵路）位於梅州和河源兩市境內，是廣東省重大交通基礎設施項目建設總指揮部成立後開工建設的首個高鐵項目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區緊密聯係的重大項目。該項目自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，正線全長95.6公裏，工程建設標準為高速鐵路，雙線，電力牽引，設計時速為350公裏，計劃於2024年建成通車。其中河源段全部在龍川縣境內，龍川段約35公裏（含聯絡線約9公裏），途經登雲、老隆、豐稔、佗城等鎮。

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