12月20日，隨著最後一方混凝土順利澆築完成，由中鐵七局集團有限公司承建的梅州東環支線第一合同段梅江大橋雙幅主跨合龍，標誌著梅江大橋全橋貫通，橋麵施工即將大麵積展開，為2020年建成通車奠定了基礎。

　　據介紹，梅州東環高速公路全線長度15.08公裏，設計時速每小時100公裏。由中鐵七局承建的梅江大橋分別跨越省道S223、梅江、村道及漳龍鐵路，全長880米，共23跨，雙向四車道，主橋為混凝土連續剛構箱梁，跨越形式為76+128+76m預應力混凝土連續梁。主要工程含雙幅0號～23號墩，簡支箱梁製架39孔，預應力連續箱梁2聯。此次最後澆築的是掛籃施工連續梁中跨合龍段。

　　據項目總工程師蔣立青介紹，梅江大橋主橋橋墩位於河流侵蝕堆積地貌、河水湍急、河穀狹窄、墩位河床岩石傾斜裸露，給施工帶來諸多不便。項目部積極加強施工組織，結合現場實際製定了專項方案，相繼克服了時間緊、任務重、地理險峻、材料匱乏及安全跨越公路鐵路等重重困難，最終實現了如期合龍。

　　梅州東環項目建成後將使梅州繞城高速公路全部銜接成環，同時為梅州及以北、以西地區連接海峽西岸經濟區和潮州港等提供快捷的高速通道，也將進一步完善梅州區域路網布局，大大加強粵東西北地區及其粵、閩、贛三省的聯係，對振興中央蘇區經濟，促進粵東西北地區經濟社會可持續發展有著重要意義。

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