今天（4月8日）上午，甬舟鐵路金塘海底隧道完成第212個空位的鑽探，至此，甬舟鐵路金塘隧道定測海上鑽探工程全部完成。

　　4月8日上午10點半，伴隨著工人從海床下70米的位置取出最後一個岩芯，整個工程最後一個鑽孔的鑽探工作全部完成，這也標誌著甬舟鐵路金塘海底隧道計劃內勘探工作順利結束，這比預定工期的完成時間提前了20天。

　　3月2日複工以來，甬舟鐵路海上鑽探項目部提前聯係工人返工，並對返工工人進行14天隔離。正式開工後，工人隻有在出示綠碼並且體溫測試正常後，才能登上鑽井平台工作。

　　金塘海底隧道是甬舟鐵路的全線控製性工程，項目西起寧波青峙化工碼頭西側，東至舟山金塘島木嶴，全長16.2公裏，其中海中段8.3公裏。無論是隧道長度還是盾構橫斷截麵規模，都是世界之最。

　　據甬舟鐵路勘探項目部介紹，定測海上鑽探工程規模為212孔，於2019年4月開工。目的在於對金塘海底高鐵隧道段的地形、底層、岩性做一次“體檢”。通過對隧道周圍圍岩的岩性、構造、地下水發育情況進行綜合分析，為隧道的最終設計施工提供資料。

　　新建寧波至舟山鐵路項目平麵圖

　　甬舟鐵路是浙江省“義甬舟”開放大通道的重要組成部分，也是規劃中浙江省內連接寧波與舟山的又一通道。設計全長77公裏，西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島，新建跨海大橋至冊子島及本島，終於舟山市定海區白泉鎮，采取“橋梁+隧道”組合方式。值得一提的是，甬舟鐵路建成後將與長三角城市群的重要聯絡通道滬嘉甬鐵路相接，將大大縮短從舟山到寧波、舟山到上海的時空距離。

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