據廈視新聞報道 9日淩晨，福廈高鐵集美特大橋利用動車停運的“天窗點”，順利實施第二片鋼蓋梁吊裝。全部吊裝作業將在本月底完成，從而為集美特大橋往漳州方向架梁掃清最後障礙。

由於靠近現有的動車線路，福廈高鐵集美特大橋鋼蓋梁吊裝時間安排在動車停運的時段。8日夜裏11點40分，隨著動車停運“天窗點”的到來，中鐵六局一台650噸履帶吊機將重達172噸的門式墩鋼蓋梁吊起，到達高度後，再緩緩轉動，經過曆時一個多小時的位移，最後將梁穩穩落在了鋼立柱上，實現精準對接。這是施工單位繼本月3日試架第一片梁後，進行的第二次架梁施工，由於起吊噸位大，現場又緊鄰永祥新城小區，吊裝作業對安全性和周邊影響都有較高要求，為此施工單位製定了詳盡的施工保障措施。

中鐵六局項目部鋼結構分部項目經理 王振強：地麵上做一個300毫米厚的加強混凝土層，以保證650噸履帶吊的承重，這是安全性方麵考慮的，除此之外，就是晚上的時候，芭乐视频APP污盡量減少機械的聲音，減少擾民。

據了解，由於上跨在建的地鐵4號線，此處集美特大橋梁體采用門式墩鋼蓋梁結構形式，總共需要吊裝七片鋼蓋梁，每片鋼蓋梁長30米，高3米，重172噸，采取廠內整體組裝、整體運輸和整體吊裝的施工方案。目前，這處橋段是集美特大橋往漳州方向架梁的最後一道屏障，需要等鋼蓋梁完成安裝後，架梁才能繼續向前推進，是福廈高鐵九標廈漳段的工期控製性工程。

中鐵六局項目部鋼結構分部項目經理 王振強：在11月底將整個集美特大橋的39號到45號墩的門式墩鋼蓋梁，全部安裝完成，這部分安裝完成之後，相當於貫通了全標段的架梁的一個通道。

來源：台海網

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