高架橋上，施工人員忙著焊接鋼板組合梁和鋼箱梁；圍擋內，施工人員正在進行鋼箱梁頂推和電力埋管等作業……施工期間，萬家麗北路始終保持“不斷交通”的通行狀態。10月16日，記者從長沙縣重點建設項目事務中心獲悉，目前，萬家麗路快速化改造北延線（含電力隧道）項目正式進入鋼箱梁頂推階段。

現場作業條件有限

改吊裝為頂推施工

萬家麗路快速化改造北延線（含電力隧道）項目位於長沙縣範圍內，起於萬家麗路與福元路交口，擬建高架橋接現狀萬家麗路高架橋，沿萬家麗路向北，終點位於撈刀河老橋。道路全長4.77公裏，其中高架橋全長4.2公裏。高架係統包括主線橋和3對上下匝道，且與現有星沙聯絡線高架橋交叉，形成萬家麗路與星沙聯絡線互通，共包含7條匝道。

由於現場作業條件有限，萬家麗路快改北延線跨星沙聯絡線部分施工不適合現場吊裝，設計和施工方決定采用步履式頂推施工技術，將鋼箱梁整體頂推至設計位置，實現一次性拚裝，頂推段重量為921噸，頂推水平距離為62米。

中鐵五局萬家麗路快改北延線項目總工王雄介紹，跨星沙聯絡線鋼箱梁位於ZX101至ZX102墩之間，梁寬25米，梁高3米，總重921噸。鋼箱梁采用頂推工藝施工，主要施工工藝包括：臨時基礎、支架設置，步履式頂推設備、墊梁安裝，鋼箱梁分段吊裝、焊接，鋼導梁吊裝、焊接，鋼箱梁頂推，落梁、導梁，支架拆除等。該段施工於9月25日啟動，預計11月中旬完成，為實現早日通車奠定堅實基礎。

建成後一路無紅綠燈

從星沙進城區更快捷

“大家稍等一下，這邊正在吊裝橋麵板，吊上去後就會放行。”項目建設現場，工人們邊關注橋上施工情況，邊和交通疏導人員一道組織地麵交通。為保證橋上施工正常進行，又將交通影響降至最低，項目部製定了錯峰施工方案，盡量避開車流高峰，搶抓每一分鍾施工。

據悉，萬家麗路快改北延線項目總共需鋪裝127跨橋麵板，截至目前，橋梁部分整體工程完成了88%。

與此同時，項目地麵部分道路正同步進行地下管網、排水工程、人行道、非機動車道施工。改造後，主線高架橋定位為城市快速路，雙向6車道，設計時速為80公裏每小時；地麵輔道定位為城市主幹路，雙向6車道，設計時速為50公裏每小時。

“我開車去市區，路上紅綠燈多，希望項目盡快完工，方便沿線居民出行。”家住萬家麗北路與湘龍路口附近的紅樹灣小區居民楊誌軍坦言，平時施工期間，街道、社區工作人員經常上門做好溝通協調，施工方和交警也勤於疏導交通，施工雖然有一定影響，但從未造成長時間大麵積擁堵。

長沙縣重點建設項目事務中心相關負責人向記者介紹：“作為星沙通往長沙市區的首條快速路，高架橋建成後將一路無紅綠燈，縮短星沙片區進入主城區行車時間。同時通過星沙聯絡線與北二環連接，形成一條東西向快速路走廊。”

根據長沙市快速路網規劃，萬家麗路為“兩環四橫七縱十二射”路網中的南北縱線快速路，本項目的實施，將形成集城市高架橋、地麵係統、快速公交、軌道交通、慢行交通為一體的多層次交通廊道。項目通車後，可以實現湘府路高架、萬家麗路高架、星沙聯絡線和二環線全程無紅綠燈的無縫對接。

來源：星沙時報

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