11月10日，伴隨著一台巨型鑽機的陣陣轟鳴，位於浙江省台州市的頭門港支線二期鐵路跨海特大橋首樁開鑽，新建鐵路頭門港支線二期項目（以下簡稱“頭門二期”）進入施工階段。

據悉，頭門二期項目由浙江交通集團和台州市共同出資建設，由浙江交通集團金台鐵路指揮部代建。線路自金台鐵路頭門港支線一期頭門港站引出，往東延伸至頭門島，全長約14.5公裏，總投資40.65億元，計劃在2027年建成投用。屆時，線路經金台鐵路、既有滬昆鐵路，向北連接杭州樞紐，連通上海、江蘇，往西可至江西，並向中南、西南等內陸腹地輻射,將進一步完善頭門港港口集疏運體係，打通海鐵聯運通道，提升港口品質和競爭力，帶動港口腹地經濟高質量發展。

本次施工以頭門港跨海鐵路特大橋299號墩設置6根直徑2米的鑽孔樁，設計長度29.5米，入岩深度15米，由中鐵大橋局承建。施工區域風高浪急，一年有超過200天的6級以上大風天氣，全年有效作業時間不足150天。為了啃下“硬骨頭”，浙江交通集團金台鐵路建設指揮部和中鐵大橋局組建起一支由技術骨幹組成的“拓海先鋒隊”。在入場施工前，多次赴施工海域開展勘察，圍繞質量管控、環保作業、安全作業等方麵開展交底培訓。同時，運用BIM等技術，實現了精準的前期建模與工程測量，為首樁順利開鑽打下了堅實基礎。

下一步，浙江交通集團金台指揮部和中鐵大橋局將以“日日比拚、季季紅旗”專項活動為主線，強化計劃管控，強化安全管理，強化晾曬機製，朝著預定目標加足馬力。

來源：工人日報客戶端

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