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現對橋梁結構檢測中發現的典型病害情況歸納如下。

1.防撞牆及欄杆

病害表現形式:撞壞、局部砼缺損、局部護欄丟失、防撞牆砼表麵產生豎向裂縫，水浸入鋼筋鏽脹而使構件裂縫加劇。主要形成原因:防撞牆及欄杆無必要的“生根”和足夠的抗撞推能力;未設置必要的溫度變化縫(設計考慮);超載普遍、疏於日常維護(運營管理因素)。防撞牆及防撞護欄的病害雖然不妨礙交通，但會橋容，使橋上交通缺少安全感，降低交通安全的舒適水平。因此，對防撞牆及防撞護欄的病害要及時修補。

2.支座

病害表現形式:支座與梁體脫空，可直接取出;老化龜裂並變形。

主要形成原因:支座的缺少丟失、支座與梁體的脫空以及支座與墩台帽的掏空現象大多係安裝施工質量造成，而部分支座的老化龜裂及變形現象係運營過程中產生。

支座病害，在車流量大(超載車較多)、車速高的情況下，會加劇梁體的損壞，進而影響整個橋梁的安全行車，因此在設計中考慮如何采取措施方案易於施工，20米芭乐APP官方网站車輛型號齊全，保證施工質量;同時在設計方案中通過計算分析，根據受力要求選取合適的支座型號(比如城市彎梁橋)

3.排水及防水處理措施

病害表現形式:橋麵積水。

主要形成原因:橋梁線型差(施工等原因);排水設施處理不當(如成都二環路成溫立交橋)。

病害發展會對橋梁耐久性產生不利影響，進而影響使用和壽命。

4.台後銜接

病害表現形式:橋頭引道填土產生不均勻沉降、坑槽。

主要形成原因:未設置台後搭板(設計考慮);搭板設置不當(搭板厚度、長度不夠、配筋不足);未達到台後填土夯實的設計要求;未對搭板與路基的由剛性向柔性的緩衝過渡進行處理;施工質量差，超載(施工、運營管理因素)。

病害發生主要是由於搭板後麵的路基不夠密實，因此經過多年運營，在搭板路基末端局部沉陷，形成坑槽，同時在對應的搭板邊緣處鋪裝砼有一道橫向裂縫。由於坑槽的出現，產生了較為明顯的跳車現象，對梁體產生較大的衝擊力，如果加上支座病害的不利因素，會對主承力構件梁體產生極為不利的影響。

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