近日，在舟山群島海域西堠門航道海麵施工現場，經過近20個小時的連續奮戰，甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號主塔墩6.3米世界最大直徑首個樁基灌築完成，澆築總方量達2928立方米，標誌著該項目水上主墩全麵進入樁基施工階段。

全長3118米的西堠門公鐵大橋是正在建設的甬舟鐵路及甬舟高速公路複線、跨越西堠門水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島，大橋中間為鐵路雙線客運專線，設計時速250公裏；兩側為雙向6車道高速公路，設計時速100公裏。大橋由滬杭客專公司負責建設管理，中鐵大橋局、中鐵四局項目部負責施工建設。

西堠門公鐵大橋所在的西堠門航道是進出寧波舟山港的海上黃金通道，每天過往200多艘3萬噸級集裝箱輪和多種散貨輪。為滿足航道需求，同時盡量避開深水基礎作業，降低施工安全風險，西堠門公鐵大橋設計為主跨達1488米的斜拉-懸索協作體係橋梁，是目前世界最大跨度公鐵大橋。

甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區白泉鎮，線路全長約77公裏，設計時速250公裏，是構建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。項目建成後，將填補浙江省最後一個設區市不通鐵路的空白，對於完善鐵路網布局，推動沿線旅遊業發展，實現寧波舟山一體化、同城化發展，加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經濟帶等具有重要意義。

來源：杭州日報

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