9月4日中午12時34分，在衢寧鐵路慶元站大橋架設施工現場，隨著最後一片32米T梁架設完成，意味著衢寧鐵路麗水段橋梁架設工程（正線）全線貫通，還標誌著衢寧鐵路浙江段（新正線）全麵完成橋梁架設任務，遂昌、鬆陽、龍泉、慶元四地人民向“鐵路時代”又邁進一步。

　　“經過兩天兩夜的連續奮戰，終於將仙坪崗隧道和慶元站站線路基連接起來。”對於中鐵三局衢寧鐵路經理部鋪架分部書記王斌彥而言，完成終端架梁任務總算能夠鬆了一口氣。自2018年3月，從衢州端開始架梁以來，中鐵三局衢寧項目部鋪架分部精心組織、科學施工，攻堅克難，克服了隧道口架梁難、橋梁運輸距離遠、夏季天氣熱、冬季雨水多、交叉施工幹擾大等各種困難，一路風雨無阻、穩步推進，於8月11日進入慶元境內，經過24天不懈努力，終於完成了慶元段境內6座橋梁62孔124片T梁的架設任務，為後續的軌道施工打下了良好的基礎。

　　慶元境內需架設橋梁全長距離不到2千米，用時達24天。對於這個速度，王斌彥說，慶元相對其他縣市而言，施工難度無論從施工工藝、結構形式、技術含量等方麵都不算高，但橋梁運輸距離遠卻成為施工的難點。

　　以慶元站大橋為例，雙線4跨8孔梁的架設，正常情況下一天半時間足以完成。但慶元需要將T梁從50多公裏外的龍泉梁廠運送，再到查田站由龍門吊倒裝上車運送至慶元，而運梁車的速度僅為每小時5公裏，隧道內每小時3公裏，大幅拉長了架梁時間。即便如此，項目部全員仍然不怕困難，戰高溫、鬥酷暑、披星戴月，風餐露宿，全力加速推進衢寧項目橋梁架設進度。

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