在普鐵時代，湖北因為占據著地理位置優越，100多年前就開通了平漢鐵路和大冶鐵礦專用鐵路，是我國最早通鐵路的省份之一；建國以後，湖北鐵路建設更是日新月異，京廣鐵路南段、漢丹鐵路、襄渝鐵路和武九鐵路相繼建成通車，眾多的幹線鐵路在湖北交錯互通，使湖北成為我國的鐵路大省，而省會武漢更是成為了和北京、上海、廣州並列的全國四大鐵路樞紐之一，同時也使它擁有了九省通衢的美譽！而進入高鐵時候以後，湖北同樣處於領先地位，09年先後開通合武高鐵和武廣高鐵；但從此以後進入了城鐵和地鐵時代，高鐵建設處於半休眠狀況！與此同時，周邊河南、安徽、江西、湖南和重慶等省市的高鐵建設轟轟烈烈、如火如荼，並陸續超過了湖北。

　　經過近十年的失落期，湖北這隻兔子終於睡醒了，開始進行補課了，未來十年湖北高鐵建設有望進入快車道。近日湖北發布了《漢江生態經濟帶發展規劃實施細則》，其中“暢通漢江”章節特別講述了鐵路建設，湖北漢江生態經濟帶除了目前正在建設的鄭萬高鐵、西武高鐵和加緊推進的沿江高鐵以外，還有兩條湖北中西部人民非常關心的高鐵也將重新啟動，這兩條高鐵就是襄荊宜高鐵和荊荊高鐵。這其中的襄荊宜高鐵是我國“八縱八橫”幹線高鐵——呼南高鐵的組成部分，經過湖北襄陽、荊門和宜昌3個地級市，設計時速350公裏，而其中荊門至宜昌段將與沿江高鐵共線；襄荊宜高鐵開通後，可以將湖北二副襄陽和宜昌連通起來，對於加強湖北西部區域經濟協調發展具有重要意義！而荊荊高鐵是連接荊門和荊州兩個城市的一條高鐵線路，原本正在快速推進中。卻在18年被緊急叫停；現在湖北再次提出建設荊荊高鐵，對於荊門和荊州來說確實是一個好消息，希望盡快開工。

　　其實上麵這兩條高鐵大家都已經很熟悉了，在該實施細則中還首次明確提出了啟動另外兩條高鐵，這兩條高鐵湖北很多人可能不是很清楚，但是河南和安徽的老鄉卻是非常關注的，芭乐视频APP污來看看它們分別是誰？這第一條就是十堰至安康高鐵。十堰至安康高鐵就是陝西規劃的漢中—安康—十堰城際鐵路的一部分，設計時速350公裏；十堰經安康至漢中高鐵，東接西武高鐵，西與西成高鐵連通，將形成湖北至西部的又一條高鐵通道。十堰至安康同時還是合肥至安康高鐵的組成部分，對於提升鄂西北十堰、襄陽交通樞紐和區位優勢具有促進作用！

　　湖北首次明確提出建設的第二條高鐵是襄陽至合肥高鐵。襄陽至合肥高鐵是由安徽合肥規劃的合康高鐵的東段，合康高鐵既是合肥除沿江高鐵外的又一溝通西北的快速通道，同時也是合肥“米字形高鐵樞紐”的重要組成部分。關於襄陽至合肥高鐵的線路走向，目前博弈非常激烈，安徽規劃的走向是合肥、六安、潢川、信陽至襄陽，這條線路是最順直的；而河南所希望的線路走向是合肥、六安、信陽、南京、十堰至安康，這樣可以將豫南的信陽、南陽兩大地級市都連通起來，完善豫南高鐵網絡。而對於湖北來說，則有三種方案，第一就是安徽主張的合肥、六安、信陽、襄陽，第二種方案是合肥、六安、信陽、隨州至襄陽，這樣可以使廣水、隨州擁有東西向高鐵；第三種方案則是合肥、六安、麻城、隨州至襄陽，這種方案可以使整個鄂北地區連通起來，實現湖北利益最大化。

　　湖北近十年高鐵建設和周邊省市比，確實是落後了，逆水行舟不進則退！但“亡羊補牢、為時未晚”，看來湖北也是意思到這些問題，因此眾多高鐵陸續上馬。這次在《漢江生態經濟帶發展規劃實施細則》中關於湖北高鐵的規劃，可以說是大手筆了，不僅沿江高鐵、呼南高鐵和荊荊高鐵都將加快推進，而且首次明確提出將建設合康高鐵，雖然合康高鐵的走向還沒有確定，但可以看出將分為合肥至襄陽和十堰至安康兩段進行修建（襄陽至十堰段與西武高鐵共線），修建開通後安徽、湖北（河南）、陝西將成為主要受益者。對於合康高鐵的建設，其實河南和安徽的老鄉比湖北還要重視，最終到底走哪裏？湖北、河南、安徽誰能實現利益最大化，讓芭乐视频APP污拭目以待吧！但不管怎麽走，襄陽作為其中的樞紐，始終是最大受益者！

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